Coût de 700 à 1500 € tout savoir pour changer un filtre à particules.
- Symptômes courants : Une perte de puissance notable et l'allumage du voyant FAP ou moteur sont les principaux signaux d'alerte.
- Durée de vie : Un FAP dure en moyenne de 120 000 à 200 000 km, mais les trajets courts en ville réduisent considérablement sa longévité.
- Solutions possibles : Avant le remplacement, des alternatives comme la régénération forcée en garage ou un nettoyage professionnel (décalaminage) peuvent suffire.
- Budget à prévoir : Le coût total du changement, pièce et main-d'œuvre comprises, se situe généralement entre 700 € et 1500 €, voire plus selon le modèle.
Reconnaître un filtre à particules défaillant : les symptômes clés
Le filtre à particules joue un rôle crucial en piégeant les particules fines et les suies émises par les moteurs diesel, contribuant ainsi à réduire la pollution. Cependant, avec le temps et une utilisation inadaptée, il peut s'encrasser et devenir défaillant. Reconnaître les signes avant-coureurs est essentiel pour éviter des dommages plus graves à votre moteur.
- Allumage des voyants : Le signal le plus évident est l'allumage du voyant FAP ou, plus grave, du voyant moteur sur votre tableau de bord. C'est un avertissement à ne jamais ignorer.
- Perte de puissance : Vous remarquerez une nette perte de puissance, surtout lors des accélérations. Le véhicule peut sembler "mou" et avoir du mal à monter dans les tours.
- Mode dégradé : Pour protéger le moteur, le véhicule peut passer en mode "dégradé", limitant sa vitesse et sa puissance. C'est un mécanisme de sécurité qui indique un problème sérieux.
- Augmentation de la consommation : Un FAP bouché force le moteur à travailler plus, ce qui entraîne une augmentation notable de la consommation de carburant et parfois d'huile.
- Problèmes de ralenti ou calages : Le moteur peut présenter un ralenti instable, des ratés, ou même caler fréquemment.
- Émission de fumée noire : Contrairement à un FAP fonctionnel qui réduit la fumée, un filtre encrassé peut provoquer l'émission de fumée noire et opaque à l'échappement, signe que les particules ne sont plus correctement filtrées.
Faut-il nettoyer, régénérer ou remplacer votre FAP ?
Face à un FAP encrassé, plusieurs options s'offrent à vous avant d'envisager un remplacement coûteux. La régénération est le processus naturel ou forcé visant à brûler les suies accumulées dans le filtre.
La régénération passive ou automatique se produit naturellement lorsque vous roulez sur autoroute. En maintenant un régime moteur soutenu (autour de 3000 tr/min) pendant au moins 20 à 30 minutes, les gaz d'échappement atteignent une température d'environ 550°C, suffisante pour brûler les suies. Malheureusement, les trajets courts et urbains à bas régime ne permettent pas d'atteindre cette température, ce qui entraîne un encrassement progressif du FAP. Si cette régénération automatique échoue et que le filtre est trop colmaté, une intervention est nécessaire.
C'est là qu'intervient la régénération forcée. Réalisée par un professionnel en garage, cette opération utilise un outil de diagnostic (valise) pour lancer un cycle de régénération. Le mécanicien fait tourner le moteur à haut régime à l'arrêt, augmentant ainsi la température des gaz d'échappement pour brûler les suies. Cette méthode est efficace si l'encrassement n'est pas trop avancé et que le FAP n'est pas endommagé.
Le nettoyage professionnel comme alternative économique
Avant d'envisager un remplacement, qui représente un investissement conséquent, le nettoyage professionnel peut être une alternative économique intéressante. Il existe principalement deux méthodes : le nettoyage chimique, où des produits spécifiques sont injectés dans le FAP pour dissoudre la suie, et le décalaminage par hydrogène, qui consiste à injecter de l'hydrogène dans l'admission d'air pour nettoyer l'ensemble du moteur et du FAP. Ces solutions sont viables et efficaces, mais à une condition essentielle : la structure interne en céramique du filtre ne doit pas être endommagée, c'est-à-dire ni fissurée, ni fondue. Si c'est le cas, le remplacement sera inévitable.
Le changement du FAP : procédure et budget à prévoir
Lorsque le nettoyage ou la régénération ne suffisent plus, le remplacement du FAP devient la seule option. C'est une opération coûteuse, et il est important d'en connaître les détails pour anticiper le budget nécessaire.| Élément de coût | Fourchette de prix estimative |
|---|---|
| Prix de la pièce seule (FAP) | 200 € à 800 € (voire plus pour certains modèles haut de gamme) |
| Coût total du remplacement (pièce et main-d'œuvre) | 700 € à 1500 € (peut dépasser 2000 € pour des modèles spécifiques) |
| Recharge d'additif (cérine, si applicable) | Environ 100 € à 200 € (pièce et main-d'œuvre) |
| Réinitialisation du calculateur moteur | Généralement incluse dans la main-d'œuvre, ou facturée séparément (50 € à 100 €) |
Comme vous pouvez le constater, le coût varie considérablement en fonction du modèle de votre véhicule et de la complexité de l'intervention. N'oubliez pas que certains véhicules diesel sont équipés d'un réservoir d'additif (cérine) qui aide à la régénération du FAP ; cet additif doit être rechargé périodiquement, ce qui représente un coût additionnel lors du remplacement ou de l'entretien.
Peut-on changer un FAP soi-même ?
Changer un FAP soi-même est une opération que je déconseille fortement aux non-initiés. Bien que certains tutoriels puissent exister, l'intervention est complexe. Elle nécessite des outils spécifiques pour démonter le système d'échappement, mais surtout des connaissances techniques pour la réinitialisation du calculateur moteur. Sans cette étape cruciale, le nouveau FAP ne sera pas reconnu correctement par le véhicule, et les voyants d'alerte resteront allumés, voire le véhicule refusera de fonctionner normalement. Faire appel à un professionnel garantit une installation correcte et la bonne configuration électronique.Comment prolonger la durée de vie de votre filtre à particules ?
Mieux vaut prévenir que guérir, surtout quand il s'agit du FAP. Adopter de bonnes habitudes de conduite et d'entretien peut considérablement prolonger sa durée de vie et vous épargner des dépenses inattendues. Voici mes conseils :
- Évitez l'accumulation de trajets courts : Les petits trajets urbains à basse vitesse sont le pire ennemi du FAP. Ils ne permettent pas au moteur d'atteindre la température nécessaire à la régénération automatique, entraînant un encrassement rapide.
- Privilégiez les trajets sur autoroute : Régulièrement, effectuez des trajets d'au moins 20 à 30 minutes sur autoroute à un régime moteur soutenu (environ 3000 tr/min). Cela favorise la régénération passive et aide à brûler les suies accumulées.
- Maintenez un niveau d'additif suffisant : Si votre véhicule utilise de la cérine, assurez-vous que le niveau est toujours correct. Cet additif est essentiel pour abaisser la température de combustion des suies et faciliter la régénération.
- Respectez l'entretien régulier : Suivez scrupuleusement les préconisations du constructeur pour les vidanges et le remplacement des filtres. Une huile moteur de bonne qualité et adaptée aux FAP est également cruciale.
- Utilisez un carburant de qualité : Un carburant de meilleure qualité peut contribuer à une combustion plus propre et à moins de production de suies.
Les erreurs à ne jamais commettre avec votre FAP
En tant qu'expert, je me dois de vous alerter sur certaines pratiques qui peuvent avoir des conséquences désastreuses, tant pour votre véhicule que pour votre portefeuille et la légalité.
- Ignorer un voyant allumé : Ne jamais, au grand jamais, ignorer un voyant FAP ou moteur allumé. Rouler avec un FAP bouché peut entraîner des dommages irréversibles et coûteux à d'autres composants, notamment le turbo, qui peut casser, ou même le moteur lui-même. Le coût d'une réparation de turbo est bien supérieur à celui d'un FAP.
- La suppression du FAP : C'est une pratique malheureusement encore trop répandue, mais elle est strictement illégale en France. En plus de nuire gravement à l'environnement, la suppression du FAP est passible d'une amende pouvant aller jusqu'à 7 500 € et d'une immobilisation du véhicule. De plus, votre véhicule échouera systématiquement au contrôle technique, qui vérifie désormais la présence et le bon fonctionnement du FAP.
- Choisir une pièce de rechange de mauvaise qualité : Le marché propose des FAP à des prix très variés. Opter pour une pièce de très mauvaise qualité ou non conforme aux normes du constructeur peut entraîner une durée de vie très courte, des performances médiocres et, au final, des problèmes récurrents. Il est préférable d'investir dans une pièce de qualité, qu'elle soit d'origine ou de marque reconnue.
